Na improvizované trati na ploše parkoviště u O2 arény se tu proháněli testovací jezdci, novináři a také pár šťastných smrtelníků, kteří vyhráli v soutěži. Někdo řídil, někdo se jen vozil, přičemž k mání byly kromě Juke-R třeba i sporťáky 370Z.
Juke-R je rozpustilým projektem ve stylu "dokázali jsme, že to dokážeme". Nissan ho postavil, aby si udělal radost. Jenže se líbí zazobaným šejkům, takže jich nakonec vznikne víc, než se čekalo. Těch pět exemplářů, co jezdí po různých show křížem krážem po světě, má hodnotu asi patnáct milionů korun (za kus). Není divu, že při pražském blbnutí měly všechny zapnutou kontrolu trakce, protože nacpat tuhle káru bokem do betonové zdi, neměl by se zbytek východní Evropy čím vozit.
Protože uprostřed uzávěrky nikdo z "auťáků" nemohl, poslali jsme na start Bohdanu. Tohle jsou zhruba její zážitky: forsáž jak na Ruzyni, přes ručku kolem barelů, sedačky tvrdý jak kovadlina, pásy drtící žebra, kabina jak klec pro kanára a helmou jsem v zatáčkách furt cinkala o okýnko. Jukem mě vozil testovací jezdec Nissanu, vypnul si tu kontrolu trakce, a tak jsme projeli trať asi o deset vteřin rychleji než všichni ostatní. A taky bokem. Skoro furt bokem.
Bohdana si pak sama zajezdila i v 370Z, ale říkala, že po výletu s Jukem to bylo podivně vyklidněné. Výraz smrti a pištění při průjezdech kolem barelů prý uvidíme, až nám Nissan pošle video z jízdy. Zatím musíte vzít za vděk několika obrázky.
NISSAN JUKE-R
MOTOR: 3.8 V6 TURBO (485 KONÍ)
0-100 KM/H: 3,7 SEKUNDY
MAX. RYCHLOST: 257 KM/H
