Jízda autem vám přináší podobný požitek jako loupání brambor? Pak tuhle webovou stránku přeskočte. Mazda MX-5 totiž není o ničem jiném než o destilované řidičské vášni stočené do unikátního designového balení.

Její příběh by se dal zfilmovat. V roce 1976 se Bob Hall, novinář časopisu Motor Trend a specialista na japonské vozy, setkal se šéfem vývoje Mazdy Kenichi Yamamotem. Yamamoto vyzvídal, jaký typ auta Hall v nabídce automobilky postrádá. Novinář, který mluvil plynně japonsky, si postěžoval, že ze světa vymizely klasické britské roadstery, jako byly Triumph Spitfire, Austin-Healey Sprite, MG Midget nebo Lotus Elan přinášející řidičům potěšení v podobě větru ve vlasech a much nalepených na zubech. Pět let nato se situace změnila. Hall seděl na pozici plánovače výroby v Mazdě US a Yamamoto se stal ředitelem Mazdy v Japonsku. Při svém prvním setkání se mimo jiné vrátili k malému roadsteru.

Výsledkem schůzky bylo vyhlášení soutěže o koncept vozu, v níž se utkala vývojářská centra v Tokiu a v Kalifornii. Zatímco Američané navrhli projekt Duo101 s motorem vpředu a zadním náhonem přesně v duchu britských sportovních tradic, Japonci přišli s běžnější konfigurací motor vpředu/přední náhon nebo motor za středem vozu/zadní náhon. I když Japonci ze začátku vedli, firma se nakonec rozhodla pro americkou konstrukci, jejíž vzhled se podobal Lotusu Elan z roku 1960. Auto s označením MX-5 (jako Mazda eXperimental) se dostalo ke svému prvnímu majiteli v roce 1989. Vozu se mělo původně říkat Laguna, ale jméno se neujalo. Druhou variantou byla Miata. Toto podivné slovo vychází z japonského ‚miataru‘ (nalézt). Pokud jste někdy seděli za volantem této malé bestie (třeba i starší generace), víte velmi dobře, že jste našli to, co jste hledali. V Japonsku se tehdy již pod stejným jménem prodávala jízdní kola, a tak vozu pro domácí trh zůstalo strohé označení Roadster. Slavná MX-5 se dokonce zapsala do Guinnessovy knihy rekordů jako nejprodávanější otevřený sportovní automobil na světě. (Už před pěti lety bylo registrováno přes 700 tisíc kusů.)

My jsme měli příležitost zajezdit si se zatím poslední generací Miaty, která byla představena v roce 2005. Letos obdržela nový styling a pár kosmetických změn (světla atd.) S potěšením konstatujeme, že nový roadster má se svou prababičkou nejen totožné rozměry, ale i nízkou váhu rozloženou 50 : 50 mezi nápravy. Vyzkoušeli jsme jak klasickou verzi s plátěnou střechou, tak zaplechovanou variantu, která vám výměnou za mírně ztenčený pocit svobody poskytne větší akustické pohodlí. Pevná střecha vážící pouze o 18 kg víc než plátěná je vyrobena z plastu a sklolaminátu. Metamorfózu z kupé na roadster mají na svědomí čtyři elektromotory, které proces stihnou za 12 vteřin, což je světový rekord! Má vlastně nějakou nevýhodu? Samozřejmě! Chybí jí rezerva! Ta už se prostě do auta nevešla…

Motor: 1,8i
Výkon: 93 kW (126 k)
Max. rychlost: 196 km/h
0–100 km/h: 9,4 s
Komb. spotřeba: 7,3 l
Cena: od 691 900 Kč
Info: www.mazda.cz